Présentation Calendrier 2009 Présentation Technique et règlements Historique Résultats Engagements et Inscriptions Temps de référence 2008C’est une longue histoire qui commence il y a 20 ans. Une bande de copains membres du DCF lance une formule « la bataille des Twins », s’inspirant d’un championnat américain. Elle n’a pas tellement changé depuis ces débuts ; elle est toujours réservée aux bicylindres d’inspiration personnelle faisant la part belle aux prototypes qui brillent sous les mains de Philippe Denis (1991) sur Ducati 750, Michel Robert, à plusieurs reprises (et entre autres) sur Guzzi 750, 850 TDM Yamaha et l’@tomo. Michel Amalric conduit pour la 1ère fois une Aprilia sur un podium français. Le règlement a évolué techniquement avec l’interdiction de l’injection en 1991 laissant apparaître les 1e Ducati 851 à carburateurs, les « 2 soupapes » ouvrent un nouveau classement en 1996, les motos proches de l’origine trouvent leur place en catégorie Stocktwin alors qu’en 1999 l’injection fait son grand retour mais avec quelques restrictions. En 2007, les Buells ont marqués les esprits puisque Bruno Deestop remporte le Challenge devant les 1098 S qui étaient pourtant attendus. 2008 voit le retour d’une Ducati sur la plus haute marche du podium. On attendait bien évidement une 1098, mais hélas, cette année encore, elles connaissent des problèmes de mise au poing. C’est la 998 de Laurent Termeau qui remporte le trophée. Le règlement technique est désormais sans contrainte. Saisons après saisons, le nombre de courses (8) et de pilotes (120) restent constants se disputant les différents circuits français, les organisations européennes et les manifestations internationales. Cette année, c’est reparti pour un calendrier de 11 courses sur les pistes de Lédenon, Nogaro, Dijon-Prenois, Le Vigeant, Pau, Spa-Francorchamps et Magny-Cours en prologue du Bol d’Or. Les Ducati 1098 R et les KTM RC8 vont sûrement venir titiller les fidèles et efficaces Aprilia RSV 1000 et les Ducati 999, 998, 996 qui sont encore dans le coup, à moins qu’un prototype vienne semer la zizanie et c’est tant mieux pour le spectacle. Vous pouvez nous rejoindre pour la saison ou pour une course. Notre équipe se tient à votre disposition :
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